Kada motorinių jachtų yra per daug

Jei sraigtas nėra tinkamo žingsnio,motorinė jachtanepasinaudos visu savo potencialu ir tai tikriausiai nėra geras statymas ateičiai.

Štai plonas: norite, kad variklis veiktų maksimaliu gamintojo rekomenduojamu greičiu, tuo pačiu sumažinant tipiškos valties apkrovos greitį. Jei sraigtas gali būti tinkamame žingsnyje, varikliai nepasiekia apsukų ir, norėdami patekti į orlaivį, jie turi iššokti iš palaikomos valties. Laivas šiek tiek viršija rekomenduojamą greitį visu greičiu, tačiau jis iš lėktuvo išeina vangiai, blogai reaguoja į droselį ir nepasiekia greičio.

Sraigtas yra vienintelis kintamasis, kurį galima pakeisti, norint reguliuoti valties greitį mažinant atviro greičio greitį ir mažinant nuolydį keliant. Kai kurie valtininkai nežino, kad rekomenduojamas gamintojo greičio diapazonas priklauso nuo variklio.

Labai rekomenduojama patikrinti užbortinius variklius su tachometru, kad įsitikintumėte, jog variklis dirba teisingame MAKSIMALOJO greičio diapazone. Kuro apdorojimas valo kuro sistemą ir užtikrina, kad varikliai veiktų maksimaliai. Labai rekomenduojama tikrinti pakabinamus variklius reguliariai, bent kartą per savaitę ir dažnai dažniau, kad įsitikintumėte, jog variklis dirba teisingu GG; MAXIMUM" greičio diapazoną ir tinkamu greičiu.

Jei užbortinis variklis nepasiekia nurodyto greičio, variklio galia reguliuojama tokiu greičiu, kokį jis gali pasiekti. Tinkamo sraigto pasirinkimas leidžia jūsų varikliui pasiekti reikiamą greitį pagal konkretų greičio diapazoną ir greitį. Jei jūsų užbortinis variklis nepasieks nurodytų sūkių, jis niekada nepasieks visų nurodytų arklio galių.

Žemas sraigtas leidžia varikliui pasiekti maksimalų greitį lėtesniu greičiu, o aukštas žingsnis reiškia didesnį maksimalų greitį ir lėtesnį pagreitį. Priešingai, per mažo skersmens ir per mažo atstumo sraigtai, kurie yra atremti ir aprūpinti atramomis, gali sugadinti variklį iš viršaus. Jei naudojate per didelį nuolydį turinčią atramą, variklis neturi pakankamai arklio galių, kad sraigtas galėtų tinkamai pasisukti, o apsisukimai per minutę sumažėja.

Jei jūsų naudojamas sraigtas yra skirtas varikliui pasiekti greičio diapazoną, turėtumėte sumontuoti didesnio nuolydžio sraigtą. Jei norite didesnio sukimo momento, kad pagreitis būtų greitesnis ir greitesnis perforavimas, tačiau dabartinė varomoji jėga neleidžia jūsų varikliams pasiekti rekomenduojamo greičio diapazono, turėtumėte sumažinti atramos diapazoną iki mažesnio, pvz., Žemo ar didelio greičio, diapazono. didesniam maksimaliam greičiui. Teisingas sraigto pasirinkimas neleidžia varikliui apsisukti, tačiau vis tiek leidžia varikliui pasiekti minimalų greitį, kuriuo generuojama maksimali arklio galia.

Kai kuriais atvejais sraigto pasirinkimas su papildoma mente gali būti teisingas sprendimas, bet ne visada. Daugeliui rekvizitų yra pritaikytas aukštis, todėl galite sutaupyti naują.

Bendra nykščio taisyklė yra ta, kad vieno colio aukščio pokytis lemia WOT greičio pokytį nuo 175 iki 225 aps./min., O dviejų colių greičio pokytį - nuo 150 iki 200 aps./min.

Jei turite per mažai arba per daug atstumo, variklis gali pasisukti per savo raudoną liniją, tai yra tarsi važiuoti antrąja pavara greitkelyje. Per didelė galia yra bloga žinia, nes dėl nedidelės variklio apkrovos cilindras įstiklinamas ir sunaudojama daug alyvos. Atkreipkite dėmesį, kad jei jūsų sraigtas turi per mažai, per mažai arba per daug padėčių, jūsų varikliai negali suktis per raudonas linijas, net jei tai yra automobilis, važiuojantis greitkeliu ar trečiąja pavara ar net viduryje kelio.

Geriausia, kai kiekvieną kartą paspausdami dują turėtumėte pagreitinti 80 procentų droselio, nes tai užtikrina, kad variklis dirba pakankamai sunkiai. Prieš dėdami pastangas įdiegti naują bangą, prieš išvykdami turėtumėte pagalvoti apie savo partnerį ir optimalų sraigto partnerį.

Jei nuspręsite išlaikyti esamą atramą, ją gali tekti pakeisti, tačiau atramos reguliavimas nėra vienintelis pasirinkimas, nes maksimalus sraigto skersmuo dažnai jau yra sumontuotas. Jei atrodo, kad jums viskas gerai su dabartiniu žokerio ratu, bet norite geresnio pagreičio, tuomet galima sumažinti skersmenį ir padidinti aikštelę maždaug tiek pat, suteikiant papildomą pagreitį, neprarandant didžiausio greičio.

Sunkios - padalintos ašmenys nebėra tik vilkikų reikalas, bet gali būti naudojami jūsų pranašumui greitaeigiuose laivuose, kur našumas ir ekonomiškumas yra vienodai svarbūs.