Kaip pritvirtinti jachtą
Tai gali sukelti stresą, kai susiduriama su vėjo ir srovės problemomis, ir būtina valtį manevruoti tinkamoje padėtyje. Visi esame girdėję apie tai, kaip kapitonai stoja prie savo valčių ir artėja prie prieplaukos ar prieplaukos, kai tik jie pasirengę atsitrenkti į valtį, bet kas nutiks, jei turėsite trauktis į doką ar restoraną, kad gautumėte degalų? Mes suteiksime jums žinių, kurių kapitonui reikia švartauti valtį vienoje iš svarbiausių vietų pasaulyje: doko.
Prieplauka paprastai reiškia laivo laivapriekio ir laivagalio ilgio pritvirtinimą prie doko, suteikiant galimybę patekti į saugią ir saugią vietą jūsų laivu ir svečiams. Kai stovi dokas, kapitonas yra atsakingas už savo valtį, o kapitonas - kai jūs dokate laivą, jis bus pakankamai arti, kad svečiai be jokių problemų paliktų laivą prie bet kurios prieplaukos ar kranto.
Tai palengvinti gali, jei kas nors jau padeda ant doko arba jei vėjas ir atoslūgiai veikia kartu, bet ne visada.
Šiuo metu valtis galėtų būti priversta veikti taip, kad būtų priešinga tam, ką buvo ketinta daryti. Pagrindinė taisyklė švartaujant valtį yra ta, kad niekada nenorite priartėti prie prieplaukos, nenorėdami jos sutikti. Plaukti valtimi gali būti lengviau ir lengviau, ypač jei tai padarysite nakties viduryje, ilgos dienos pabaigoje ar net dienos metu.
Lėtai vartokite, laiku pastatykite sparnus ir pritvirtinkite doko laidą, kai tik esate šalia doko. Įsitikinkite, kad nesiartinate prie nejudančio nejudančio objekto, nes jei kažkas nutinka ne taip ir atrodo, kad ką nors trenkate, pasekmės gali būti pražūtingos. Kai būsite pritvirtintas prie doko, atminkite, kad dar nevėlu atsitraukti ir apsisukti, kad bandytumėte dar kartą.
Kai kuriems buriuotojams švartavimasis čiuožykloje yra vienintelis būdas rasti saugią ir patikimą švartuotės vietą vėjuotą dieną, ypač dienos viduryje. Atvykę į paslydimą ar prieplauką, iš anksto suplanuokite artėjimą ir vėjo planavimą, taip pat orą.
Tai daro viską daug lengviau ir padeda tik sulėtinti valtį, tačiau taip pat gali sukelti problemų dėl jūsų valties greičio ir stabilumo.
Norite, kad artėjant prie doko jūsų valtis plauktų kuo lėčiau, taigi padėsite tik kontroliuoti greitį. Kai eilėje patenkate į dokus, norite būti lėtas, bet ne toks lėtas, kad tiesiog įslystumėte.
Artėjant prie doko, labai svarbu, kad bėgtumėte kiek įmanoma plokščiau. Norite nusisukti lanką nuo dokų ir, kai jūsų valtis su jais kontaktuos, norite, kad jis švelniai juos pabučiuotų. Jei pamiršite valtį, kol ji tikrai stovės prie doko, padarysite didelę žalą korpusui.
Valties pastatymas reiškia laivo traukimą kuo lygiagrečiau į doką ir tvirtinimą bei tvirtinimą virvėmis, doko linijomis ir jūriniais mazgais. Norėdami saugiai švartuotis savo valtyje, šalia tūpimo linijos jums reikia didelio plastikinio ar guminio prietaiso, kuris apsaugo jus nuo pažeidimų. Kelių didelių sparnų, sujungtų valties priekyje, kai atvykstate į doką, naudojimas gali būti buferis, kad dar labiau apsaugotumėte jūsųf„antasy“ pritaikyta jachtašio proceso metu.
Vienas iš dalykų, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį statant doką, yra tai, kur norite dokuoti, kur yra kiti laivai, ką daro srovė ir ką ji dažniausiai daro su vėju. Švartuotis prie ilgos, atviros prieplaukos yra geriau nei važiuoti į siaurą tarpeklį siauroje uosto vietoje. Pažiūrėkite, kiek vietos jums reikia norint manevruoti laivu į tą vietą, kurioje norite patekti.
Kai kitos valtys yra pririštos ir juda, jūsų numatyti vairavimo ir doko manevrai gali labai skirtis, kaip ir vėjo pokyčiai.
Darant doką su vyraujančiu vėju, jūs norite nešti srovę į doką, o ne atitraukti nuo jo. Jei prie doko priartėsite priešinga kryptimi, pvz., Nuo vėjo krypties arba iš rytų-vakarų kampo, galite nenorėti doko, todėl galite jį susidurti nuimdami dokus. Nusileidimas ir kritimas yra sunkus, o valties linksmybės žymiai sumažėja.
Jei dirbate prie doko, rekomenduoju susirasti gražų ilgą doką ir keletą dienų treniruotis, prieš pradedant jį dirbti.
Tikrai svarbu, kad atėję į nežinomą prieplauką neturėdami švartavimosi ar čiuožyklų, norite rasti rajoną. Kai kuriose prieplaukose yra srovių ir paprastai šiek tiek daugiau judėjimo laisvės nei kitose vietose. Tai išstumia valtį iš kelio, tačiau suteikia tik šiek tiek daugiau galimybių manevruoti.